历史性巨变：长三角正在变成一个“省”，珠三角正在变成一个“市”

下面要带大家了解的是历史性巨变：长三角正在变成一个“省”，珠三角正在变成一个“市”，希望能给网友您带来不错的体验。

◎智谷趋势（ID：zgtrend）| 旺角黄局长越来越多的迹象显示，长三角正在变成一个“省”，珠三角正在变成一个“市”。

中国两大顶级城市群同时发生巨变。

这是很多人没有注意到的事情。

今天，中国的经济版图正在经历一轮大洗牌，帝都减量，天津告别投资驱动深度调整，京津冀越来越远离经济核心，中国的格局悄然从三足鼎立，变成了双雄争霸。

而面对大国博弈的围剿，长三角和珠三角却押注了两条完全迥异的道路。

一个扩容，一个内敛。

这必将对国运的走向，产生深远影响。

01这几天，长三角城市经济协调会做出一个决定，将蚌埠、黄山、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳7个城市纳入长三角范围，实现对安徽的全覆盖。

自此，上海、浙江、江苏、安徽全部进入了长三角。

安徽位于塌陷的中部，与发达的东部沿海有着巨大沟壑。

自97年长三角朋友圈浮出水面，它就一直是上海、南京、杭州几个城市合纵连横的平台，跟安徽没有半毛钱关系。

等到08年北京奥运盛大开幕，向全世界宣告了中国崛起，安徽仍旧在外围打转。

直至两年之后，省会合肥以及“徽京”边上的马鞍山才被允许加入其中，安徽历史上才首次打开长三角的缺口。

此后，长三角城市经济协调会数次扩容，对安徽始终是左顾右盼。

这一次，长三角明显等不及了。

今年，珠三角上升为粤港澳大湾区的国家千年大计，深圳获批社会主义先行示范区，澳门申请证券交易所或将打破大陆金融格局。

面对咄咄逼人的珠三角，长三角似乎终于下定决心，把安徽全部纳入其中。

意图是很明显的，就是为了在土地资源越来越逼仄、老龄化越来越严重的今天，给上海、南京等核心城市创造出更多“飞地”：在这里，GDP和税收可以分成利益共享，推动核心城市进行产业转移，腾出土地空间发展更为紧迫的高端产业。

为此，长三角必须拥有一种凌驾于41个城市的力量，把所有城市纳入一盘棋来统一调度，在不改变竞争的状态下强化“合作”，实现利益格局的二次分配。

这种支配世界第六大城市群的力量，让长三角越来越像一个“省”。

在你黄局长看来，长三角的加速膨胀，不是没有来由的。

因为，对长三角很有压迫感的事情已经在发生了：今天的珠三角，正在以前所未有的速度收缩成一个“城市”。

02九年前，珠三角就开始尝试收缩。

广州和佛山挑头，于2010年开通了最具有同城化象征意义的基建项目——广佛地铁线。

这是全中国第一条跨城连通的地铁线，打破了市与市之间的行政边界，可谓石破天惊。

随后，珠三角各个城市的地铁线路蔓延开来。

现在，这些处于交通末梢，彼此孤立的地铁线路，已经到了快要“跨城联网”的临界点。

别看广州13号线和东莞2号线隔着十几公里。

别看广州4号线，东莞2号线，深圳11号线在珠江口隔岸相望。

别看佛山1号线与广州2号线、7号线遥遥相对。

不用多长时间，佛山、广州、东莞、深圳、香港这几大城市的地铁将连接成网。

难分彼此。

首先我们来看一下广佛。

当前广州7号线西延段正在建，预计一两年后开通。

这条地铁直达佛山的世界五百强企业“美的集团”，简直就是广州出钱，给美的定制的地铁列车。

佛山2号线一期也正在建，预计一两年后开通。

这条地铁将佛山最强的南海区与广州2号线、广州7号线连在一起。

未来佛山新城CBD的白领们，通过地铁换乘便能快速抵达华南地区的超级枢纽“广州南站”。

这还只是两地小试牛刀。

前不久，广州市规划和自然资源局局长解读广州新一轮规划时，透露出了一个野心勃勃的计划：广州规划建设17条地铁与佛山对接融合。

足足17条！看下边这张图片，你还能分得清广佛的边界吗？反正你黄局长是分不出来了。

（来源网络，部分对接线路没有画上）这还不是最震惊的。

今年第二季度，广州给发改委上报了一份《城际铁路规划（送审稿）》，里头规划了将广州18号线延伸到清远、中山、珠海！这条线路本来是连接南沙与广州中心城区的，采用最高运行时速160公里的列车，足足比普通地铁快了一倍，实现30分钟从南沙区到广州东站、45分钟到广州白云机场。

目前工程完成近半，预计2022年完工。