天津海关不断优化监管模式 推动综合保税区区块链技术应用 助力保税维修快速发展

据天津海关统计，今年前7个月，天津保税维修进出口99.9亿元，增长27.5%；其中，出口50.9亿元，增长55.9%，进口49亿元，增长7.2%。 商品方面，天津保税维修主要商品为飞机，前7个月进口38.2亿元，增长39.2%，占进口总值的78%；出口39.3亿元，增长59.9%，占出口总值的77.2%。 日前，在天津滨海新区综合保税区，天津保税区海关为一批刚刚完成保税维修的古德里奇航空空结构服务(中国)有限公司“推进器”办理了出境手续。 古德里奇(天津)是2009年在天津滨海新区综合保税区注册的航空空维修企业。2012年开始保税维修业务，维修能力涵盖空客机、波音等多种飞机的发动机短舱零件。 其中“反推力装置”是飞机着陆时向前方喷射气体使飞机减速的装置，属于大型喷气式客机的必备设备。 “飞机设备由很多部件组成，维修需要的流程也很复杂。 在保税维修的实际过程中，如果其中一个零件无法修复，往往需要将修复后的货物送出综保区，进行某些工序的维修。 企业供应链负责人图·郑翔说，“这次维修的‘反推力装置’就是这种情况。 但是货物体积很大，如果只是为了单个零件的维修，就要把整个‘反推器’送出区域，一次花费太大。 保税区海关了解到这一情况后，向企业引入了“单件”维修监管模式。 相对于以往办理保税维修货物出区的监管模式，需要按照申报的进口名称将整批货物送出区外。在新模式下，企业只需申请将“反推力装置”中的破损零件送出区域外进行维修，设备主体留在综合防护区进行其他维修作业。 “新模式为我们节省了大量时间和物流成本，也使我们的维护项目更加灵活。 ”突郑翔说道。 据了解，在广泛调研企业需求的基础上，结合综合保税区的政策优势，天津自贸区海关创新了航空空产业链“零件中的零件”维修监管模式，优化进出区手续，使零件以担保方式单独申报出区，为企业节约了成本，延伸了维修业务产业链。 近年来，天津海关支持保税新业态发展，积极推动保税维修和再制造业务发展，促进产业价值链延伸。 推进区块链技术在综合保税区的应用，满足航空空维修企业对航材、工具应急现场保障的高时效需求，叠加保税维修、租赁等创新政策，支持航空空产业链条拓展；推出“主辅材分类监管”、“保税维修破损件回收”等便捷措施，帮助提高维修材料利用率，降低维修成本；创新航空空产业全链条集群监管模式，实现加工、检验、维修货物在企业间自由流转。 (津云新闻编辑孙昌)